Swift'Light-PAS

Nouveau moteur 4 temps - New 4 stroke engine *Swift'light-PAS*

Kit de motorisation auxiliaire pour Swift'Light	Engine kit for Swift'Light
Le kit de motorisation s'adapte facilement sur la cellule du Swift'Light de vol libre. Cette motorisation rend le Swift totalement autonome pour le taxi, le décollage, et pour revenir au terrain en cas de panne de thermique. Le Swift motorisé décolle sur 50 mètres et grimpe à 2,5 m/s. Au départ de Laveno, en Italie, Manfred Ruhmer est monté au moteur au dessus du Monte Rosa, soit à 5.500 m, en hiver 2005.	The Swift'Light engine kit is easy to adapt to a standard Swift'Light frame.This device opens a new dimension for the swift pilot as he becomes fully autonomous from external contingencies namely for taxiing and take-off and even from weather conditions. The powered Swift can take off in 50 metres and climb at 2.5 m/s.

Le moteur est caché derrière la tête du pilote, et n'affecte donc que très peu les performances en vol plané. C'est un moteur Bailey 175, muni d'un réducteur, d'un démarreur électrique (la batterie est rechargée par le moteur) et d'une hélice repliable en carbone. Il est monté sur un bâti moteur qui vient s'encastrer à l'arrière de la cellule de vol libre.Un réservoir d'essence de 8 litres complète le kit. Pour des raisons de sécurité, il est placé sous l’aile. Le réservoir est fabriqué en composite, avec une forme optimisée pour ne pas diminuer l’angle de vision du pilote.	The engine is placed behind the pilot. Therefore, when not in use, it does not affect the global performance and behaviour of the SWIFT. The selected engine is a Bailey 175 4-stroke engine with electronic ignition, reduction gear and a foldable propeller. The engine also has a reliable electric starter : the battery is charging when the engine is running. The gas tank capacity is 8 litres. For safety reasons, it is fitted just under the wing. It is made of composite materials, with a shape designed not to obstruct the pilot's view.

Le patin avant est remplacé par une roue directrice munie d'un frein à disque. Pour équilibrer le poids du moteur, le parachute qui est normalement placé derrière la tête du pilote, est placé dans le carénage sous les genoux du pilote. Une ouverture est prévue sous le carénage pour permettre la sortie du parachute sans obstacles. La bouche est fermée par une simple feuille de polycarbonate. Des tiplets à roulettes disposés en bout d'aile protègent les ailes durant le taxi et les premiers mètres de la course de décollage.	The front skid of the standard version is replaced with a steerable front wheel* with a disk brake.* To balance the engine weight, the parachute (normally behind the pilot's head) is moved just under his legs. A big opening is designed under the fairing (see pictures) to allow the parachute exit without any obstacles. This opening is closed with a simple lexan sheet. In order to protect the wings from eventual injuries during taxi, two wheeled tiplets* are provided.*

Le carénage spécifique à la version motorisée, est complètement fermé et bien étanche. Les performances et le comportement sont très proches de la version vol libre. Le moteur est bien refroidi : il est partiellement à l’air libre, et une écope améliore l'écoulement autour du cylindre et de la culasse. Une turbine refroidi le carter et l'huile.	The fairing is designed specifically for the powered Swift'Light. It is completely closed. The performance and the behaviour is very similar to the non powered Swift'Light. We have paid particular attention to the engine cooling : it is partially in open air, and a scoop directs air to the cylinder head. A small fan cooled the crankcase and the oil.

Lors de nos essais, nous avons fait voler des pilotes de tous formats, de 60 à 110 kg, sans problème de puissance,de centrage ou de confort.	During our test flights, we used pilots of all sizes* between 60 and 110 kg, without any problems with power and comfort.*

Plus en détail - Detailed views.

Hélice repliable (de série)

Foldable propeller (serial equipment)

Moteur à l'air libre, mais intégré dans une carrosserie profilée.

Engine partially in open air, but in a streamlined fairing.

	Roue avant directrice munie d'un frein à disque.
	La fourche supporte également les palonniers. Elle se bloque automatiquement après le décollage pour éviter les interactions entre les palonniers et la direction.

	Steerable front wheel with disk brake.
	The front fork is automatically locked after take-off to avoid interaction with the rudder pedals.

Le réservoir est glissé sous le longeronnet. Le niveau d'essence est constamment visible en vol. D'une capacité de 8 litres, il n'altère pas le champ de vision du pilote et peut servir de support d'instrument.

The fuel tank is slide under the spar. The fuel level is always visible. It can also be used as an instrument support.

Les éléments du fuselage démontés : le fuselage replié se transporte comme la cellule de vol libre : sur ou sous le conteneur (voir la page 'manuels'). La motorisation et son capot occupent un espace réduit.

The cockpit disassembled : The fuselage can be transported as the standard fuselage, over or under the wing box - see page 'manuals'. The engine and the engine cover are small, light and easy to transport.

(Les images sont cliquables pour une meilleure résolution) (Pictures are clickable for high resolution)
	- Ascencion du Monte Rosa (entre l'Italie et la Suisse). Sommet à 4.600 m. - Climbing over the Monte Rosa (border between Italy and Switzerland). Summit at 4.600 m.

	- 5.500 m au moteur, en hiver ! - Altitude 5.500 m, in winter, with the Solo engine.
	- Évidemment, il fait un peu froid ! - Of course, you need to wear warm clothes !
	- Ascencion du Glockner (Autriche) en hiver 2005. Sommet à 3.800 m. - Climbing over the Glockner, in Austria, during winter 2005. Summit at 3.800 m.

Nouveau moteur 4 temps - New 4 stroke engine

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Kit de motorisation auxiliaire pour Swift'Light

Engine kit for Swift'Light

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En vol - in Flight